顾松来过一趟，见了唐远峰，和嵇宜修把后续的问题先定了框架，后续交给简玉书和廖青山过来对接就是。
    回到燕京，第一时间就被倪光北喊了过去。
    顾松离开的两天，他们已经凑在一起，深入地研究了这种高温超导石墨烯的各种情况。
    从材料本身的制备工艺，到具体应用于量子计算的解决方案。
    这是完全崭新的领域，他们抱着极大的热情，却研究得很困难。
    毕竟这一块，之前的基础太薄弱了。
    国内也有这方面的研究团队，也许已经思考过很多。但这么重要的东西，却无法一起共同研究。
    于是，只能从已经发表的漫漫论文海中，根据现在已经突破的材料特性，去思考可能的架构设计思路。
    这不同于之前做任何一种芯片，也不同于之前开发任意一款系统或者软件。
    一切都是从零开始。
    仅有理论指导，却没有实务框架。
    因为顾松想做的，不是专门用来做某一种计算的特种量子计算机。而是如同现在通行全世界的服务器和pc一样，能够通用的量子计算机。
    那么这种计算机，它的计算架构怎么来实现？
    这种计算架构，还要尽量兼容现在的其他硬件。
    要不然，燧石科技推出一整套的量子计算硬件标准？
    那推广起来，得需要多少时间？什么时候才能产生效益？
    茫茫多的问题摆在面前，让三人组无比期望顾松可以早一点回来。
    不知不觉之间，顾松其实已经成了无可争议的研发核心。
    不论是已经身为院士的倪光北，还是有多年骨干科研经验的王随振，还是正天马星空精力旺盛的林耀东，都成为了燧石科技庞大科研体系中，坚定的“顾松思路”执行者。
    此刻，他们都选择了相信，顾松把量子计算机作为这个阶段重要的一个项目方向，一定有了更多思考。
    顾松回到燧石研究院的小会议室，看着三人整理出来的清单，看着三人有些发红的眼睛：“不会是两天没休息吧？”
    林耀东点头：“睡是睡了，不过做梦也在想。”
    倪光北和王随振非常同意。
    顾松摇着头：“不能一直这样。东哥还好，无牵无挂，人又年轻。倪老和王哥，这么急干什么啊？我又没有定时间节点。”
    “说什么场面话？”倪光北翻了个白眼，“哪些问题有思路？”
    顾松看着纸上的问题，然后又放下搁在桌上，闭上眼睛用手指敲起会议桌来。
    另外三个人于是都静静地等着。
    顾松倒也不是故意装作在思考，其实也在想，按照合理的方式来的话，最终的成果一步步实现的路径，怎么样才合适。
    其实不论燧石科技拿出什么样阶段的量子计算机出来，都足够惊艳了。
    但有些东西，刚出来的时候，成熟程度也是很关键的。
    量子计算机这个级别的玩意，至少不能一做出来，就进入到普通用户都能用得上的层次，它总得有个迭代的过程。
    经典的计算机，最开始也只是为了解决某些特定领域的大量、繁复的计算问题。
    之所以量子计算机成为某种未来热点，其实也就是经过了多年的发展，人们意识到在某些领域，量子计算具有更大的优势。
    这并不是说，量子计算机会在全部领域，都超过经典计算机的能力。
    各有所长罢了。
    顾松思考了不短的时间，才睁开眼睛说：“你们也都清楚，量子计算机在某些特定领域的表现是最好的。既然现在通用的量子计算架构还没有眉目，不如先从特定领域开始吧。”
    “这个我们也想过，是一个思路。如果实在不行，这也是必须要走的路。我们就是觉得，你也许有更好的直觉判断。”
    顾松听林耀东说完，就摇了摇头：“没必要一开始就试验太超前的想法。这玩意，有很多问题需要解决，你们这才刚开始，就能列出这么多问题，可以想象再进一步的话，又会遇到多少难关。这东西做出来，又不是说用那么几次报废就可以了，终归是需要大量验证的。”
    倪光北皱着眉：“哪个特定领域呢？天气预报、金融建模，还是更敏感的领域？不论哪个领域，都需要大量的数据支撑。”
    顾松笑着说：“神州数码在这个项目上投了不少钱，也选择了这个项目作为未来的一个战略方向。要不，我们先尝试解决一下交通问题？”
    “交通问题？”林耀东说道，“最优路径规划？”
    顾松点了点头，这是一个非常具有挑战性的问题。
    在非常经典的模拟游戏《模拟城市》里，最受热捧、被玩家搜索最多的攻略是：如何让每个新建的十字路口不拥堵。
    这个问题也长久地困扰着道路交通规划师们。每一条道路、每一个路口的通畅程度，都影响着交通系统的健康水平，进而影响着整座城市的运转效率，和每一个生活在其中的人的生活成本。
    每一天的堵车带来的时间浪费和坏心情，也许可以忍一忍就过去了。但把时间拉长到一年为单位，人们在路上因为拥堵被损失的时间总和，加起来能超过10个整天。
    这就有点夸张了。
    在交通管理上，经典计算机没有办法为五辆起点终点不同的车辆，在城市中实时规划五条最优路径，避免拥堵。
    哪怕是在后来各项技术成熟之后，导航软件也只能先根据路网数据，为用户规划相对好的通过路径。顶多再通过用户手机回传的数据，显示哪些路段车辆较多，再向需要经过那个路段的附近车辆发送信息或者调整相邻备选路线。
    这远称不上是最优的路径规划。
    经典计算架构无法解决城市数以万计甚至数十万计的车辆，行驶过程中的最优路径规划问题。这是由它的算法结构天然缺陷决定的，而这个领域，恰好是量子计算的优势所在。
    顾松说道：“我们首先是要在实物当中，验证量子计算架构的可行性。需要的模拟数据，我可向武湖市和郭总那边要过来。我们需要搭建一台这样的量子计算架构，一步步来。”
    “首先，不考虑车的情况，首先根据城市交通管理系统，采用量子计算进行优化的可能。每个路口和道路中监控的数据，是能够为红绿灯智能控制提供依据的。”
    “然后，我们还可以考虑，如果每一台车，都有数据联网能力的话，会带来多少进一步的优化空间。”
    顾松看着三人说：“先拿这个问题练手，把可行的量子计算架构试一试。我们的目的，不是为了一定解决这个问题，是要积累经验。我们的量子计算硬件架构该怎么设计，怎么优化，怎么改善稳定性，可以达到什么样的使用寿命。”
    倪光北总结道：“哪怕是先搭出一台量子计算机来，甭管它的大小和集成情况，验证实用性？”
    顾松点头道：“第一台经典计算机，也占了几个房间啊。我们现在只突破了材料难关，先把量子门做出来，然后用某个问题验证它的实用性。用这个问题，改善它的性能，再反过来不断优化量子门的设计。把计算架构确定了，后面我们再考虑硬件的集成工艺。”
    林耀东兴奋地说：“先这样试吧，先跑起来！”
    王随振得意地说：“我就说了吧？还是先考虑怎么把材料做成实用的东西。晶体管都没搞定，想那么多干什么？”
    林耀东和倪光北鄙视地看着他，你一个弄材料的，哪知道搞计算的人兴奋点在哪？
    他们何尝不知道下一个最重要的难关在量子门上。
    但面对全新的领域，他们也是想从最终应用的场景，看能不能为量子门的设计，还有运算架构提供更好的思路。
    既然顾松也这么认为，那就……先开启量子门吧！