如果莱科宁还要继续的将自己的赛车摆过来，那么很明显的，莱科宁就是犯规行为了，想必像莱科宁这样的车手是不会这么做的，巴顿敢赌莱科宁不会这么做，因为这样的犯规行为会在f1圈内引起十分不好的反响，如果莱科宁这样做了，对他的名声和今后的生涯都可能产生很大的影响，巴顿觉得不至于为了一个名字就做出这种缺德的事情，所以，在莱科宁摆过来的时候，巴顿的赛车并没有按照莱科宁想的那样朝更加里面摆过去，而是在那条赛道上动都不动。
    看着一边的巴顿动也不动，完全没有想要按照自己的想法朝更加内道而去，莱科宁有点着急了，因为前面马上就是一号弯了，如果这样进弯的话，自己一定会掉在第三的位置，被巴顿超越简直就是在容易不过的事情了，所以，莱科宁还想要看看巴顿是不是下定了决心，虽然巴顿没有动，但是莱科宁还是依然将自己的赛车朝那边摆过去，想要看看巴顿是不是会坚持不动，莱科宁自然是不知道，此时的巴顿已经下定了决心，虽然看着莱科宁距离自己越来越近，可是巴顿一点都不紧张，他完全没有担心自己的赛车会和莱科宁撞上，按照自己对莱科宁的理解，莱科宁可是一个非常规矩的车手，也是一位十分冷静的车手，这样的错误他肯定不会犯，而且现在才不过是第一圈，比赛才刚刚开始，就算自己现在超越了莱科宁，莱科宁也没有必要这么冲动，后面的机会可还有很多呢。
    看着一边的巴顿真的没有要动的意思，莱科宁也开始冷静下来了，莱科宁的赛车停止了向巴顿那边过去，因为莱科宁再继续过去的话就真的会和巴顿的赛车撞上了，这自然不是莱科宁所希望的，因为两车撞上以后，肯定会有很大的可能会导致退赛，今天可是第一站比赛，如果自己退赛的话，是一个多么不好的开头，刘飞扬自然不希望这样，而且，莱科宁也清楚，这不过是比赛第一圈，后面自己还有很多机会，所以在这个时候自己完全没有必要去冲动，如果现在因为冲动导致撞车退赛的话，自己也很划不来，而且，这件事情国际汽联一定会调查，那么到时候自己很有可能会受到处罚，那样就得不偿失了。
    此时已经到了一号弯，三人的赛车还是这样排着，虽然后面的阿斯拉和维特尔距离也十分的近，但是还是马上要追上来的意思，所以，莱科宁还是不用担心自己会在这里损失太多的位置，在这里自己只会被巴顿超过而起，这样的话，莱科宁还是可以接受的，一号弯就以这样的位置进弯了，进弯以后，莱科宁在前面挡住了后面的莱科宁，旁边的巴顿又卡住了莱科宁，果然就是那个样子，莱科宁的速度一点都发挥不出来，所以，被阻挡的十分的严重，这样的话，被后面的巴顿超越自然是自然而然的事了，也没有什么意外在出弯道的时候，莱科宁由于被阻挡损失了时间，旁边的巴顿渐渐的就要超越自己，出弯了以后，刘飞扬也迅速的跑开一点，巴顿趁机切入进来，跑到了自己和前面的刘飞扬的中间，巴顿成功的超越了莱科宁，此时场上的位置是第一仍然是刘飞扬，第二是巴顿，第三是莱科宁，第四是阿隆索，第五是维特尔，后面的车子也因为比较的接近，正在一片混战之中。
    出了一号弯以后，此时的排位也暂时比较的安定了，因为此时才是第一圈，不能使用k系统，后面的赛车想要超越前面的赛车十分的困难，而且是在大家的赛车这么接近的情况下，没有k系统的时候，要超车真的很难，所以这个时候大家也都陷入了安静之中，等到第二圈以后可以使用k系统了，才准备继续行动，毕竟做那么多的无用功也是没用的，就算超几次没有超过也都是白费，还不如先等到可以使用k系统了，超车的成功率也会大大的提升，那个时候来超车的话就会显得轻松很多，只要后面的赛车有优势就很有机会超越前面的赛车，而不像现在这个样子，没有办法使用k系统，超车也变得不那么简单，特别是在相互十分接近的情况下。
    此时，张若一告诉了，现在你们前面几个人的赛车的速度十分的接近，所以现在要想互相超车也是十分苦难的，可以比较放松的开一会儿，可能在几圈过后才会开始超车，毕竟在你们的赛车十分接近的时候，后面的赛车想要接近你也是十分困难的，要知道就算在第二圈以后可以使用k系统了，但是后面的赛车不能接近你，不能进入一秒以内，k系统也没有多少作用，所以，只要目前你不失误，那么后面的赛车就很难接近，你也不太担心后面的赛车的危险，不过，我只说目前几圈，因为，在几圈以后，随着轮胎进入了最佳的工作温度，就说不定了。
    听了张若一的话，刘飞扬说道：“我明白了，我会小心了，我不会失误的”。
    就在刘飞扬在前面已经比较安全的时候，后面的莱科宁和巴顿却没有那么轻松，这个时候，莱科宁和前面的巴顿的距离在0。5秒左右，十分的接近，随时有机会都可以进行超越，不过也大概会等到第二圈以后可以使用k系统了，现在要做的就是尽量让自己在巴顿的1秒以内，而莱科宁不仅要想着怎么去超越前面的巴顿，后面的赛车他也不得不考虑，因为这个时候，后面的阿隆索的距离和他只有0。8秒左右，也是十分的近的，在1秒以内都是危险的距离，只要自己出现一点失误就会被后面的赛车抓住机会，很有可能超越自己，当然，就算自己不失误，当到了可以使用k系统的时候了，自己的安慰也会受到影响，所以，此时的莱科宁面临的压力是十分巨大的，而且，在阿隆索后面的维特尔距离巴顿也是十分的近，距离在0。5秒左右，又是一个连环，阿隆索也不好受。
    此时，比赛继续进行，不过在此时的场上是一些垃圾时间，没有什么精彩的亮点，大家都在排着自己的位置平跑比赛，由于这个时候还是第一圈，没有办法使用k系统，所以没有超越和争斗，很多人都明白因为这个时候的争斗大多都是白费的，要么浪费了自己的精力，要么浪费了自己的赛车和轮胎，对自己后面的比赛的也没有好处，所以都先熟悉一下，预热一下，等到下一圈可以使用k系统以后才开始真正的比赛。
    不过，此时的场上的情况也是十分复杂的，前面几位车手的距离都太近了，很有可能在进入第二圈的大直道以后会迎来一个混战的局面，都想要超越前面的车手，而且，看情况是莱科宁和阿隆索最为甚。
    因为f1比赛的规则是，只有后面的赛车进入了前面的赛车的一秒以内才能使用k系统，而这个时候前面的赛车是不能使用k系统的，但是此时的阿隆索和莱科宁不同，他们也分别在前面的赛车的后面，莱科宁前面的赛车是巴顿，阿隆索前面的赛车是莱科宁，而且他们都分别在前面的赛车的1秒以内，这也就说他们相对于前面的赛车来说是可以使用k系统的，那么在进入第二圈以后，莱科宁和阿隆索一定会使用自己的k系统，因为如果自己不是用的话，那么自己后面的赛车那个时候一定会用k系统，因为他们都想超越前面的赛车，而如果这个时候，自己凭借在前面的赛车的一秒以内也使用k系统的话，对于自己来说就是优势，因为如果没有前面的赛车，或者说自己没有在前面的赛车的一秒以内的话，自己是没有资格使用k系统的，但是自己偏偏又在前面的赛车的一秒以内，了当然可以使用k系统，同时在使用k系统的情况下，对于自己防守后面的进攻的赛车就要容易的多，所以在上了第二圈的大直道以后，莱科宁和阿隆索一定会使用k系统，既是为了防守后面的赛车，也是去尝试着超越前面的赛车。
    此时，第一圈的比赛已经进入了最后一个弯道，此时，所有人似乎都做好了准备，他们要开始超越自己前面的车手了，但是这种情况下对于第二名的巴顿似乎有一点不公平，因为此时的巴顿距离前面的刘飞扬的距离是超过了一秒，也就是说在后面的赛车发起进攻的时候看，自己是没有办法使用k系统的，那么很容易就会被后面的赛车追上，而且后面的赛车已经形成了一串，他们分别都靠着自己前面的赛车可以使用k系统，所以在直道的时候，后面的赛车追上来，很有可能就是三辆车一起追上来，这是巴顿必须要注意的。