计时表开始计时，排位赛正式开始。
    阿布扎比的排位赛赛道也属于比较常规的那种，没有特别的东西，对轮胎的要求也一般，对轮胎不友好，也不是很费。
    在计时表刚一开始的时候，就陆续的有车手上赛道做成绩了。
    刘飞扬到显得不是那么慌张，坐在车里休息，技师也在为他预热轮胎，这样可以保证上赛道后轮胎能够很快的到达最佳的工作温度。
    而，此时上赛道的也大多数是中下游车队，而那些强势的车队都在车房里等着，不着急的出去。
    这就是大车队的自信，这就是赛车的无奈，虽然比赛的结束和车手有很大关系，但是起决定性作用的还是赛车本身。
    大车队的车好，速度快，所以不用着急那么早上赛道做成绩，那些中下游车队很努力的做出一个成绩，也许等到这些车队一出去，马上就会被刷新。
    阿布扎比是阿联酋的首都，这里十分的少雨，倒是十分的炎热。
    刘飞扬现在坐在车里还没有出去就感觉到了十分的炎热，所以说f1车手在赛场上一点也不轻松，穿着厚厚的安全服和赛车服，坐在车舱里，温度很高，常常汗如雨下。
    刘飞扬看着场上的赛车，关注着他们的成绩，虽然大多都是些中下游车手，但是却有一个人很早就出去了，他就是巴顿。
    迈凯轮的崛起实在是太快了，就凭着后半赛季的表现，巴顿现在占据着积分榜的第三位，而且，和前面的莱科宁和刘飞扬的差距十分的小，也有很大的机会可以拿到最后的冠军。
    此时，巴顿正在赛车上飞驰，前后都没有车手，这是一个非常好的窗口，巴顿的这一圈的成绩应该不错。
    转过了四号弯，来到了最后的冲刺点，刘飞扬注视着巴顿，看他能够做出什么样的标杆成绩。
    巴顿冲线了。
    果然，巴顿的这个标杆成绩不错，这个成绩已经超过了刘飞扬在昨天的练习赛做出的成绩了。
    虽然，排位赛的成绩比练习赛的快十分正常的事情也是必然的事情，但是，刘飞扬看着巴顿做出的这个成绩还是有相当的压力。
    此时，排位赛的时间已经过去了五分钟，第一次出去的车手大都做完成绩回来了，而这个时候，刘飞扬等人也要出去交做自己的成绩了。
    技师们为刘飞扬的赛车做了最后的调试，然后取下了保热套，示意刘飞扬可以上赛道了。
    刘飞扬点了点头，然后开着赛车上了赛道，开始了自己的第一个计时圈。
    今天的赛车状态怎么样，等第一个计时圈成绩出来就知道了，刘飞扬的自己感觉，赛车应该不错，而此时，莱科宁和阿隆索等人也上了赛道准备开始自己的计时圈。
    通过了起点，刘飞扬开始做计时圈了。
    高速赛道，只有第一个弯是慢速弯。
    过了起点后进入到的是大直道，这也是起步开始的地方。
    排位赛讲究的是单圈成绩，在这里刘飞扬将赛车的速度发挥到极致，除了不能使用k系统和涡轮增压以外，一切都行。
    而过了大直道，马上就来到了一号弯，由于是慢速弯，赛车不得不进行大力的刹车和减速，这里对赛车的刹车和过了弯道后的加速能力是一个很大的考验，所以说赛车的扭矩决定着赛车在低速弯的表现。
    而刘飞扬在这里也跑的十分的不错，刘飞扬顺利的过了一号弯，而且，扭矩本来就是华晨的强项，所以在出一号弯的时候，华晨的赛车加速也十分的快。
    刘飞扬用不错的节奏过了一号弯，慢速弯过了，后面的中高速弯都是华晨十分适合的，特别是那些连续的中高速弯，刘飞扬跑起来十分的得心应手，连续的节奏相当不错，赛车的感觉也很好。
    最后时刻，刘飞扬转过了四号弯，来到了最后的冲刺点，刘飞扬的赛车开始全力的冲刺。
    赛车通过了最后的终点线。
    成绩出来了，比巴顿慢了0。1秒。
    这一圈，刘飞扬觉得自己跑的很不错，但是，竟然还是比巴顿慢了0。1秒，看来迈凯轮这一站的升级也十分的成功，从现在的成绩来看，他们的升级比华晨的还要成功。
    当然，成绩比巴顿要慢，刘飞扬自然还要再跑一个计时圈。
    刘飞扬继续在赛道上做计时圈，而刚刚，莱科宁在冲线的时候，成绩比刘飞扬快了0。5秒，比巴顿慢了0。05秒，排在了第二位，他也依然没有回车房，留在了赛道上准备接着再做一个计时圈。
    看来，莲花的这一站升级也十分的成功，大家的差距越来越小了，竞争也越来越激烈了，特别是他们前面几个积分非常接近的几人。
    重新开始做计时圈，刘飞扬想着自己的上一圈，看是否能过在哪里再快一点。
    毕竟，自己和巴顿的成绩差距很小，只要在哪里做的更好一点，就很有可能超越巴顿。
    此时，赛车在大直道上奔驰，赛车的速度很快，这一次，刘飞扬选择了更晚的刹车点，但是这对赛车的刹车的要求更高，因为需要在更短的时间内将速度降到过弯允许的速度。
    不过，这样带来的不仅是刹车的负担，也会给车手的身体带来更加大的力，身体需要承受更大的力，这在比赛中多了几次以后，对车手的身体也是一大消耗，但是，现在是排位赛，跑的圈数不会很多，所以刘飞扬可以选择这种方式，他要的只是一个最快的成绩来获得明天起步的排头位置。
    刘飞扬在很晚的刹车进行了制动，赛车的力很大，刘飞扬可以清楚的感觉到，在制动的同时，刘飞扬迅速的打着方向盘，这样可以保证赛车不至于转向不足，而滑出赛道。
    身体承受着比自己正常的节奏过弯要大很多的力，刘飞扬一时间也觉得很不爽，不过，这只对于一号弯，慢速弯也会给车手带来更大的离心力。
    终于过了一号弯，刘飞扬也好受一点了。