而且，依照刘飞扬现在的状态和赛车的状态来看，很有可能连续拿下冠军。
    在今天的练习赛中，赛车的升级也十分的不错，圈速和赛车的稳定方面都有了一个更大的提高，也让全队上下对接下来的比赛更有信心，刘飞扬对蒙特利尔的这个冠军也十分的渴望，用因为赛道继续的保持着是自己最崇拜的男人舒马赫。
    第二天，周六，天气不是十分的炎热，天上过多的云彩将太阳挡住了，给地面留下了一片阴影，这对比赛来说自然是再好不过的了。
    蒙特利尔的排位赛就要开始了。
    技师在为刘飞扬的赛车做最后的检查，而刘飞扬此时正坐在赛车里，补充着水，待会的比赛还比较长，虽然今天的天气不是十分颜色，但是，毕竟是夏天，人的身体在这样的情况下还是会缺水。
    此时，赛会通知，比赛在十分钟后开始。
    技师为刘飞扬的赛车做好了检查。
    “飞扬，赛车我们已经做了最后的调教，非常契合这个赛道，你就尽管去跑的，加油，我们距离世界冠军很近了，我们全体技师都在等待着你拿冠军的那一刻，这不仅是我们车队的胜利，也代表着中国的赛车的胜利”，罗鸣对刘飞扬说道。
    作为车队技师的队长，当罗鸣来到了这个赛场，就希望自己能够带这个冠军回去，这也是对自己的一种证明。
    罗鸣从小就开始学技师这门手艺，开始的时候，十分的困难，渐渐的靠着自己的努力和才能，在国内混出了一些名声，但是曾经发生的一件事让他印象十分深刻。
    记得那时一场国际汽车界的盛宴。
    国际汽联举办的汽车交流会，这其中包括技术，管理等等，罗鸣作为国内技术方面的佼佼者自然也参见了这个会，他代表的是中国。
    不过，来到了这里，罗鸣才发现，外国人根本就不把中国来的人当回事，他们认为在汽车这方面，中国人没有发言权，中国没有一家强大的自主汽车品牌，几乎都是国外的或者是合资企业。
    所以，罗鸣在这个会上只是走了一个过场，没有人重视。
    这对罗鸣的打击很大，所以他发誓要证明给那些人看，中国的技师也是很优秀的，及时我们没有强大的自主品牌。
    而现在正是一个好机会。
    如果，刘飞扬能够拿到这个赛季的世界冠军，正好可以向全世界展示，中国的汽车，中国的车手，中国的技师，组成的中国的f1车队拿到了世界冠军，这是多么自豪的事情。
    听到了罗鸣的话，刘飞扬点了点头，给罗鸣了一个坚定的眼神，这个赛季的冠军属于中国！！
    就在这个时候，赛会通知，排位赛开始，时间一样的是半个小时。
    在排位赛刚刚开始的时候，刘飞扬就上了赛道。
    一来，赛车刚刚经过了升级，虽然在练习赛有了磨合，但是，刘飞扬还是希望多跑一点，在正赛的时候才能确保赛车和新套件之间不会出现问题。
    第二，蒙特利尔的赛道属于中低速赛道，而且，慢速弯较多，赛道的特性对轮胎的要求也不高，所以，在这里轮胎的磨损很小，不用太担心轮胎的磨损问题。
    今天吹着西北风。
    在场下随风摆动的旗帜里，刘飞扬的赛车上了赛道。
    其他车手也一样，都在一开始就上赛道做计时圈，大家都知道不用太考虑轮胎的问题，所以也就可以多跑跑，找找感觉。
    此时，刘飞扬开始了自己的第一个计时圈。
    赛车通过了起点，计时圈正式开始。
    首先是大直道，刘飞扬动力全开，由于新的空气动力套件，刘飞扬可以清楚的看见，赛车在知道末端时候的尾速比以前要快了5公里。
    赛车马上就要进入一号弯。
    一号弯是全赛道为数不多的高速弯之一，刘飞扬可以将档位放在六挡的位置过弯，在过弯的时候，刘飞扬的速度任何可以在280公里左右，这是一个不折不扣的高速弯道。
    和昨天的练习赛一样，刘飞扬在过弯的时候，特别是在这个高速弯道，赛车的平衡性有了很大的提高，刘飞扬在高速的情况下赛车的晃动也很小。
    出一号弯，这和以前相比有哦了很大的提高，由于赛车在弯道内的晃动小了很多，所以在出弯的时候，刘飞扬需要修正方向盘就很少，这里可以节约不少时间。
    接下来的二三四号弯都是低速或中低速弯道，这就是这个赛道的特性。
    全赛道只有两个高速弯，一个就是一号弯，还有一个是六号弯，不过那在越野赛道，要等到明天的正赛才会跑越野赛道，今天只有一到四号弯。
    在接下来的几个慢速弯里，赛车的空气套件虽然有了改变，但是，在这几个慢速弯到里，表现依然十分稳定，没有因为在高速弯里提高了性能，就在慢速弯里出现问题，所以说这次的升级十分的成功。
    刘飞扬的第一个计时圈结束了，在冲线了那一刻，最先做出了一个标杆成绩，他是最先做出成绩的人。
    而后面一次有人做出成绩，可是都没有超过刘飞扬，不仅如此，差距还十分的大，特别是和一些下游车队，差距已经到了近3秒了。
    在一些小车队做完了成绩以后，几支大车队的车手才姗姗来迟。
    刘飞扬注视着他们的成绩，因为他们才是自己的对手，他们的成绩决定着自己这一场比赛会不会跑的轻松，有多大概率拿到冠军。
    首先到来的是罗斯伯格。
    出了四号弯，拐了过来，冲线，成绩比刘飞扬慢了0。5秒。
    接下来是阿隆索，成绩比刘飞扬慢了0。6秒。
    接着巴顿也冲线了，成绩比刘飞扬慢了0。4秒。
    第一个计时圈的最后一位刚刚转过四号弯，朝终点冲了过来，没错，就是莱科宁，这也是刘飞扬最关心的一个人，因为刘飞扬和他的积分最接近，也是对他夺得世界冠军最有威胁的人。
    莱科宁冲线了。
    成绩比刘飞扬慢了0。3秒。
    刘飞扬在看到这个成绩后，心里稍稍的放松了不少，而且，还有点激动，没想到莱科宁会比自己慢0。3秒，这对于高手之间来说，已经是很大的差距了。
    当然，这只是开始，这只是第一个计时圈，也只是简单的暖身而已，最后的结果，要等到排位赛结束了才看的出来。
    不过，第一圈的结果也让刘飞扬十分的满意了。
    接着，所有的车手都没有回维修区，仍在赛道上不停的做着成绩，想要一次一次的刷着自己的成绩，让自己的名次提前一位也是好的，这对明天的正赛也有十分大的作用。
    都知道，排位赛的成绩不代表这正赛的成绩，但是，在前面发车的好处就是可以避开很多车子，可以避免很多争斗和事故，在后面发车，前面都是车子，当然是十分难受的。
    时间过去了十五分钟，刘飞扬的成绩依然是标杆，没有一个人超过他的成绩。
    虽然在上一圈，莱科宁将自己的成绩提高了0。3秒，但是，刘飞扬同时也提高了自己的成绩，提高了0。4秒，所以说两人之间的差距不但没有拉近，反而又被拉开了0。1秒。
    而随着赛车在场上跑的圈数的增多，形式也渐渐的明朗了，不用多少，今天的比赛，刘飞扬的赛车最快，这杆位十有八九都是刘飞扬的了。
    而后面的莱科宁，巴顿等人和刘飞扬的差距在0。3到0。5秒之间。
    这个差距在高手之间显得有点大了，不过，好在还能接受，在明天的比赛中，他们依然有机会。
    最终，刘飞扬夺得了杆位，这是在美国站拿到杆位以后，连续第二站拿到杆位了。
    这要得益于赛车的成功升级。
    其实，在上一站的比赛我们已经可以看出，华晨的赛车优势已经不大，甚至没有了，所以，在上一站，刘飞扬的那个冠军的来的其实是很困难的。
    不过，这一站，只有华晨一支车队对赛车进行了升级，其他车队都要等到下一站才对赛车进行升级，而且，他们认定这是华晨的最后一次升级，因为，任何一支车队也不可能在那么短的时间内做出更加优秀的东西来给赛车进行升级。
    在除了这站还有三站比赛的情况下，在那么短的时间内，不可能完成。
    而且，下一站的升级也都是大家的最后一次升级了。
    但是，他们不知道，华晨已经在加紧研制了，他们以为的华晨不能再接下来的三站后也就是最后一站进行升级，因为他们都不能，他们可是名车，大车队，他们都不能，华晨也做不到。
    但是，华晨要的不是在最后一站进行升级，而是在接下来的比赛中的每一站都要升级！！
    现在的华晨正在努力的做着研究，我们拭目以待。
    不出所望，刘飞扬的杆位。
    排在第二到第三的依次是巴顿，莱科宁，阿隆索，罗斯伯格。
    而法拉利依然没有任何起色，这个赛季已经死了。